Renkaiden potkintaa ja muuta yleistä höpinää autoista

[LmnLL]

Eikun V12 Evot.

[Sulo Vilen]

:D Eikun V12 Evot.

Siis talvella...

[LmnLL]

:D Eikun V12 Evot.

Siis talvella...

Eli siis kyllä.

Oli muuten kaikki nastat tallella. En vaan tiedä, että pitääkö olla ylpeä renkaista vai itsestäni.

[Sulo Vilen]

En kyllä pistäisi pahakseni jos maahantuoja saisi väännettyä hinnan ns. kohdalleen, CO2-höpöhöpökertoimet ovat kyllä kohdallaan eli sen puolesta pitäisi olla erittäin kilpailukykyinen. Harmi vaan että oma budjetti riittäisi varmaan jonnein kolmepyttyiseen (sig!), useampilitraisista bensaturboista puhumattakaan.

Ei Suomen autokannan uusiutuminen ainakaan tuosta faceliftistä ala, 5-ovisen hinnat alkaen 28500€ (sis. toimituskulut), sisältää 3 sylinteriä ja peltivanteet

Hallitusneuvotteluja odotellessa.

[RBS]

Räikein esimerkki autoverosta on jenkkiautojen verotus. Joku moderni Charger, Camaro, Challenger tms. muskeli maksaa siellä n. 25000 taalaa. Suomessa sama kiesi maksaa 75000 euroa.

[LmnLL]

Saanko esitellä: Alfa Romeo Giulia QV. 510 hp, 3,9 s 0-100 km/h.



Melko hätänen sedani. Eikun lotto vetämään.

[mig]

Tää ehkä kuuluisi osastoon ajattelemattomia ajatuksia ym, varsinkin kun paikalla on Alfa-fani tai ainakin sellaisen omistava, mutta en malta olla sanomattakaan: mun mielestä jo pitkään tuo Alfan etusäleikkö on ollut ilmiselvä karvakolmion tähdistö

Haen vain takkini

[Sulo Vilen]

Turun päässä kerettiin ensin! Upea laitos, ja vielä takavetoisena Nyt on lähdetty isojen poikien hiekkalaatikolle. Positiivinen vastaanotto twitterissä, tai sitten vaan seuraan oikeita tyyppejä. Lisää kuvia: http://www.evo.co.uk/alfa-romeo/16224/alfa-romeo-giulia-revealed-can-alfa-finally-take-the-fight-to-bmw

Engineering expertise from Ferrari has resulted in a turbocharged, petrol V6 with 503bhp and a 3.9-second 0-62mph dash – both more powerful and significantly quicker than the short-run 8C sports car with its Maserati-derived V8.

Alfa hasn’t confirmed the Quadrifoglio’s weight, but claims the car has a power-to-weight ratio of under 3kg per horsepower suggests a kerbweight in the region of 1500kg. A carbonfibre propshaft, bonnet, roof and seat frames minimise weight, while the front suspension domes, front and rear subframes, wings and doors are formed from aluminium. The rear cross-member is an aluminium and plastic composite, while the brakes feature aluminium calipers and carbon-ceramic discs.

Ei varmaan tarvi hinnoitella Suomeen..

[LmnLL]

Ei varmaan tarvi hinnoitella Suomeen..

Ei taida sata kiloeuroa riittää. Mutta pitää muistaa, että Alfalla on ihan tosissaan jenkkimarkkinat mielessä ja siellä tuollaiselle raketille saattaa olla aivan eri markkinat.

[LmnLL]

Tää ehkä kuuluisi osastoon ajattelemattomia ajatuksia ym, varsinkin kun paikalla on Alfa-fani tai ainakin sellaisen omistava, mutta en malta olla sanomattakaan: mun mielestä jo pitkään tuo Alfan etusäleikkö on ollut ilmiselvä karvakolmion tähdistö

Haen vain takkini

Vaikka eitämäihanekakertaollutkuntuonkuulee...

[LmnLL]

Hikistä hommaa tämä auton pesu ja vahaus.

[tols]

Hikistä hommaa tämä auton pesu ja vahaus.

Sen verran heitän kommenttia tähän väliin, että toki käytetyt välineet ja aineet ratkaisevat paljon tässäkin tapauksessa.

Spoiler: näytä

Ja jos autonhoito yleisesti kiinnostaa niin kannattaa tutustua Pesukinnas -foorumiin

[LmnLL]

Voe perseensuti. Vaseliinit pitkin vannetta, eli jompi kumpi vetarin suojakumi on död.

[Sulo Vilen]

Markan osa ja tonnin remontti. Kahden jos nivel on kerinnyt ottamaan kipeää

[LmnLL]

Markan osa ja tonnin remontti. Kahden jos nivel on kerinnyt ottamaan kipeää

No onneksi tuohon ei ihan tonnia tarvitse tuhlata. En ole vielä päässyt vilkaisemaan, että kumpi meni. Todennäköisesti ulompi, koska sisempi on uusittu alle vuosi sitten.

[LmnLL]

Bongasin tänään De Loreanin liikenteessä. Rosteripinta kaipasi selvästi ehostusta, mutta kaikesta huolimatta se on huomiotaherättävä kulkine. Tuollaisen pelastaminen on kyllä kulttuuriteko.

[Sulo Vilen]

Miten rosteripinta menee heikkoon kuntoon?

En halua olla jälkiviisas, mutta onko paha rasti vaihtaa molempia vetarin kumeja samalla kertaa?

[LmnLL]

Miten rosteripinta menee heikkoon kuntoon?

En halua olla jälkiviisas, mutta onko paha rasti vaihtaa molempia vetarin kumeja samalla kertaa?

Pinta oli laikukas ja kellersi paikoittain siihen mallin, että olisiko joku neropatti mennyt joskus lakkaamaan sen. Taisi siinä pari painaumaakin olla.

Voi olla, että molemmat kumit menee samalla vaihtoon. Katsotaan mitä hovihuolto sanoo.

[Sulo Vilen]

Jotkut asiat eivät vaan muutu. Ford Mustang Ecoboost 2.3,
USA 22500€
Saksa 37000€
Suomi 56500€

GT veekasilla 29k€ vs. 80k€. Saa olla jonninmoiset tähtilippulasit jos tuollaisen Suomesta tilaa Maailman paras autoverotus aikaansaa kilpailun mahdottomaksi, Ecoboostin saisi roudattua satamaan jenkeistä jollain vajaaalla 30k€:llä, mutta verotusta lähdettäisiin rakentamaan tuosta virallisen maahantuojan höpöhöpö-katteella olevasta hinnasta.

[LmnLL]

Onkohan kukaan koskaan laskenut, että kuinka paljon enemmän verotuloja kertyisi, jos verotusarvona pidettäisiinkin auton todellista hankintahintaa ulkomailla?

[Sulo Vilen]

Paha mennä sanomaan, sen verran koneistoa autoveroa on pyörittämässä, että varmasti joku...mutta kun pitäisi pitää autoliikeet ja maahantuojatkin pystyssä. Josta tämä tämänhetkinen romutuspalkkio on esimerkki. Tavoitteena on mukamas pienentää päästöjä, ja se toteutetaan avittamalla uusien autojen ostoa niiden kohdalla, jotka ostaisivat niitä muutenkin. Sitten haalitaan jostain kuusen alta naapurin vanhoja pommeja jotka eivät ole edes liikenteessä. Tästä sitten maksetaan palkkiota, tilanteessa jossa valtio ottaa vielä lisää velkaa.

Ulkoistan normaalin kakkosesta olevan CO2-pohjaisen veron haukkumiseni kauppalehdelle:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-autoverotus-menee-sekaisin--syyna-uudet-mittaustavat/4ZqN7SHy?ref=ampparit:c5a6&ext=ampparit

Autontuojat ovat muuten huolissaan leasing-autojen siirtymisestä Viroon EU-tuomioistuimen päätöksen myötä, ja en nyt keksi äkkiseltään ketään kenen mielestä uusin visio autoveron laskusta olisi hyvä. Käytettyjen veroa olisi Valtiovarainministeriönkin mielestä muutettava, eli asiaa varmaan vatvotaan seuraavan kymmenen vuotta.

[RBS]

Onkohan kukaan koskaan laskenut, että kuinka paljon enemmän verotuloja kertyisi, jos verotusarvona pidettäisiinkin auton todellista hankintahintaa ulkomailla?

Oi oi, että kotimainen virkamies saisi monta byrogasmia, kun pääsisi suunnittelemaan _miten_ hankintahinta todistetaan kruunulle. Voi sitä proopuskojen määrää mennen tullen.

[Sulo Vilen]

EU:n ulkopuolelta autoa tuotaessa ALV:n voi, ja pitää maksaa ostokuitin perusteella. Mutta autoveroa ei voikkaan

[LmnLL]

Nyt on autokuume todella "serious shit" -tasolla.

[Sulo Vilen]

Nyt on autokuume todella "serious shit" -tasolla.

Opel?

No, ny o ostajan markkinat? Ulkomailta jos ostaa niin tuontikustannuksia saa pienennettyä ottamalla kanssamatkustajia.

[LmnLL]

No ei nyt sentään Opelia. Eikä VW:tä.

Saman merkin tuoreempaa mallia kuikuilen. Tiedänpähän vaan, että kun aletaan tuntikaupalla tutkimaan tyyppivikoja, huoltojen hintoja, tuunauksia/lastutuksia, vakuutusten ja rahoituksen kuluja, niin tauti on päässyt pahaksi.

[Sulo Vilen]

No ei nyt sentään Opelia. Eikä VW:tä.

Volkkarin keikka näyttää mielenkiintoiselta sivusta katsoen, meinaan Suomeenhan on tuotu yleensä halvinta kuraa, eli voi olla hyvinkin että ohjelmistopäivitys kutsuu joitakuita onnellisia, eikä siitä välttämättä voi kieltäytyäkkään jos päästöistä on kyse.
Mielenkiintoisia näkymyksiä mm. trafin suunnalta, jos pakoputkeen ei syötetä palamatonta polttoainetta, niin ei vaikuta CO2 päästöihin ja sitä kautta verotukseen edullisesti...

Saman merkin tuoreempaa mallia kuikuilen. Tiedänpähän vaan, että kun aletaan tuntikaupalla tutkimaan tyyppivikoja, huoltojen hintoja, tuunauksia/lastutuksia, vakuutusten ja rahoituksen kuluja, niin tauti on päässyt pahaksi.

Mulla ei ole vielä mitään hätään, menen vaiheessa jossa mietitään miten siitä saa 400hv ulos

[mig]

Nyt on autokuume todella "serious shit" -tasolla.

Paha. Kallis ja siksi paha.

Volkkarin keikka...

Eihän meikäläisen kilometrimäärillä pitäis sekaantua enää kiisseli-autoihin lainkaan, joten niitä on kaksi taloudessa. Mutta jos nyt raksa-transu vuoden-parin sisään vaihtuu pienempään ja jos tuo quattrokin vaihtuisi uudempaan niin itselle kyllä tuon konsernin kulkineet edelleen kelpaavat. Lienee vain syytä vältellä diesel-koneet ja tsi-koneet ja dsg-vaihteistoiset ja ja

Tuli raksalla tarve henkilönostimelle. Jos haluaa ulottuvuutta, tietää se massaa aparaattiin. Lankomiehen kanssa saatiin vuokraamolta karvaa vajaa 2 tonnia painava varaukseen. Transulla saa vetää jarrullista kuormaa 1750 kg. Puhelu appiukolle, jolla on vanhemman sortin Toyotan Land cruiser. Ajattelin sen kelpaavan traktoriks isommallekin kuormalle. Rekisteriotteesta puuttui merkintä sallitusta vetomassasta Soitto katsastukseen kertoi, ettei riitä, ei Transua suurempi lukema. Vaan apu löytyi appiukon suunnalta kuitenkin: Kia Carnival tila-autolla saa vetää 2 tonnia ja yhdistelmän painokin saa nousta yli neljän ja puolen tonnin. Koska ajokortissa on kirjaimia kuin kynttilöitä joulukuusessa, koko homma menee täysin lain kirjaimen mukaisesti. Tietää omakotirakentajalle pitkiä päiviä viikonlopuks

[LmnLL]

Nyt on autokuume todella "serious shit" -tasolla.

Paha. Kallis ja siksi paha.

Nyt on jo vaihtotarjouskin käsissä.

[Sulo Vilen]

Kauppa on onnistunut jos molemmat osapuolet luulevat huijanneensa toisiaan